微电子|MCU，火了( 三 ) 冬奥会|5g|商圈|魔百和|春晚|中

MCU为什么火爆？
这一切要从2020年开始的缺芯潮说起。
受疫情影响，一些工厂停工停产导致产能压缩，让芯片出货变得不再稳定。在此次“芯片荒”浪潮中，MCU尤其是车规级MCU是受影响最严重的芯片之一。
所谓MCU芯片，即微控制单元，是采用超大规模集成电路技术将CPU、SRAM、Flash、计数器、UART 及其它数字和模拟模块集成到一颗芯片上，构成一个小而完善的微型计算机系统，是各种电子设备不可或缺的主控芯片。
其中，MCU在汽车电子领域有着非常广泛的应用，从电机控制到信息娱乐系统和车身控制等均发挥着重要作用。更重要的是，与消费用MCU相比，车规MCU赛道行业门槛极高。多年来，国内很多厂商都因为车规级芯片研发周期长，设计门槛高，资金投入大等望而却步。
久而久之，中国MCU市场基本被欧美日三国企业所占据，国内厂商的市场占有率较低。作为国内最大的 MCU 销售厂商之一，兆易创新 2020 年的销售收入规模为 7.5 亿元人民币，国内市场占有率不足 3%。
危机同样代表着机遇，这一次缺芯潮给了国内芯片厂商崛起的机会。“在今年国外芯片厂商整体产能紧缺的情况下，如果国产芯片公司能推出相应产品并且获得产能，与主机厂合作、优先测试等机会就会更大，将给国产芯片厂商带来一个很好的导入主机厂的窗口期。”白宗义表示。
对于很多从业者来说，最直观的感受就是，下游客户开始主动选择国产芯片了。“车规级芯片因涉及驾驶安全，需要具备高可靠性、高安全性、高一致性、零失效率等准入门槛，国内芯片公司进入汽车供应商体系需要‘过五关，斩六将’。而现在很多主机厂商开始接受国产芯片，并将其纳入供应链体系。”苏州一家芯片公司CEO如是说道。
正因如此，我们可以看到愈来愈多产业资本或带有产业资源的投资机构，出现在很多MCU芯片公司的投资人名单中。
在新能源车加速渗透和整车电子电气架构快速演进的时代，主机厂与芯片供应商之间的关系变得更加紧密。国内一家知名产业资本管理合伙人曾说道：“带有产业背景的投资机构，可以进一步推动汽车MCU芯片技术的研发和落地，加速汽车MCU芯片国产化的进程，实现汽车产业链核心技术和关键环节的自主可控。”
此外，MCU是一个颇具想象空间的市场。IC Insights 预测，2026 年全球 MCU 市场规模将从 2020 年的 207 亿美元增长至285亿美元。随着中国经济逐渐复苏，在物联网、新兴医疗电子及新能源等应用领域快速发展等有利因素的影响下，中国 MCU 市场将继续保持较好的增长态势。前瞻产业研究院预计，2021-2026 年，我国 MCU 市场规模将保持 8%的速度增长，至2026年，我国MCU市场规模将达到513亿元。
当然，MCU芯片行业，绝不是靠一朝一夕就能完成从质到量的转变，需要的是长期的技术积累及供应链能力。这依然是一条漫长的征途。