本文转自：央视网央视网消息：今年|【一线调研实干见闻】当“火箭发动机”遇到“数字化”( 二 ) 本文转自：央视网

赵剑告诉采访人员，他所在的航天六院提出，在八年内要完成9款新型发动机的研制。从十年磨一剑到8年9款新发动机，采访过程中，我们找到了其中的秘诀，就是用数字化赋能航天发展。
制造：从“工艺品”到“工业品”的转变
设计是产品的第一个环节，设计完成之后，还要通过总装加工来实现，那么总装车间又是如何通过数字化来完成生产任务的？继续来看采访人员的调研。
在西安航天发动机有限公司，采访人员见到了主管生产任务的副总经理刘友强。去年，他们公司交付的各型发动机再创历史新高，今年任务量更大。
航天科技集团六院西安航天发动机有限公司副总经理刘友强：每个人会有个责任令，可以说它是军令状，这里边就规定得比较细了，不管是数量还是质量，都比以往上了一个层次。
在采访的时候，刘友强接到了生产车间打来的电话，采访人员和他一起赶往生产车间。
采访人员：过年去哪了？
航天科技集团六院西安航天发动机有限公司副总经理刘友强：过年我哪都没去。好多一线的初三就已经到岗了，到初四初五人就非常多了，达到1500人左右了。我们在春节前把2023年的工作基本上都安排到位了，关键环节关键点，得确认一下是不是按照预期正常起步的。
刘友强来到的是120吨液氧煤油发动机的总装车间，这是我国新一代运载火箭的主力发动机，这几年中国空间站发射的长征五号B、长征七号运载火箭，用的都是他们研制的发动机，未来探月四期、火星、小行星等深空探测计划，对它们的需求会更大。
航天科技集团六院西安航天发动机有限公司副总经理刘友强：新一代液氧煤油发动机，总装的脉动线，（从）建成的第一天开始就基本上满负荷运行了。
刘友强介绍，去年，公司交付了60台120吨级液氧煤油发动机，今年的交付任务达到80台以上，他每天最重要的任务就是盯住生产进度。

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采访人员：现在交货的期限就卡在小时级了？
航天科技集团六院西安航天发动机有限公司副总经理刘友强：是这样的，你现在如果还是说明天干什么，后天干什么，根本不行，你应该说明天几点钟之前干什么，几点钟干什么。
刘友强告诉采访人员，以前发射任务少，需要的航天产品量很小，有的都是孤品，都是靠传统人工加班加点赶出来的。
航天科技集团六院西安航天发动机有限公司副总经理刘友强：你像四五年前这个也就是（交付）十台八台，再往前就更不用说了，因为外部没有需求。你看现在，接近商品，产品化了。
刘友强说，这两年，发射次数越来越多，为此，公司实施了“卓越产品行动”计划，各车间生产现场机械臂、自动上下料系统、智能立体库、无人运输系统等自动化设备随处可见，新的脉动生产线也正在建设中，预计6月就将投产。
采访人员：这条线要投产之后，你这压力就能小一点？
航天科技集团六院西安航天发动机有限公司副总经理刘友强：那小很多，真的小很多。
采访结束时，刘友强告诉采访人员，自动化、智能化装备的大量使用，使得以往靠手工打造的“工艺品”成了现在批产的“工业品” 。尽管今年的生产任务压力依然很大，但有信心能够保质保量完成交付。
试车：从一台专用到一台多用的转型
在发动机的研制过程中，还有一个非常关键的环节，就是试车，不管是新研制的发动机还是准备交付的发动机，都要在试验台上点火来验证性能。为了满足航天任务的需要，新的试验台也在加紧建设中，未来这个新的试验台也将是全数字化的。

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