领域|公共领域车辆全面电动化试点启动，新能源行业将如何受益？( 二 ) 公共|新能源|车辆|电动

其实充电难仍旧是目前新能源车发展的痛点。
中国充电联盟近日发布的2022年全国电动汽车充换电基础设施运行数据显示， 2022年1月-12月，新增公共充电桩约64.8万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。相比之下， 2022年全年，新能源汽车销量688.7万辆，公共充电桩增量还不足新能源汽车销量的1/10 。
通过公共领域车辆电动化来带动基础设施建设的进一步完善，将改善新能源车整体的使用环境，可以进一步调动消费者积极性、拉动消费。
通知还要求，建立健全适应新能源汽车创新发展的智能交通系统、绿色能源供给系统、新型信息通信网络体系，实现新能源汽车与电网高效互动，与交通、通信等领域融合发展。智能有序充电、大功率充电、快速换电等新技术应用有效扩大，车网融合等新技术得到充分验证。
新能源汽车竞争进入下半场，电动化、网联化、智能化成为汽车产业发展的潮流和趋势。公共领域车辆一般为政府投资、单位所有，且应用场景相对固定，是探索新技术、新模式创新应用的良好载体。新能源汽车与能源、交通、信息通信深度融合、多种技术路线并行发展，将会促进关键技术创新和应用落地，有利于新兴产业生态链培育。
值得一提的是，通知提出要支持换电、融资租赁、车电分离等商业模式创新。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松在接受澎湃新闻采访人员采访时表示，换电需要战略支持、需要政策支持、基础设施建设支持，甚至是在标准方面的支持。去年工信部牵头推出了换电模式的试点，这次是多个部委一起来推进，相信支持力度将会更大。
他强调，换电相较于充电来讲会增加成本，但是它的战略价值非常高，可以把能源网和交通网连在一起，这个联动非常有价值。
【领域|公共领域车辆全面电动化试点启动，新能源行业将如何受益？】此外，顾大松还提到，成都出台的地方性法规规定网约车车辆(均要求为新能源车)运输证年限为5年，但换电车型显然不适合5年的限制，在本次政策的鼓励下，网约车行业可能迎来相应政策调整，这对网约车行业是一个利好，也有利于换电模式在网约车领域的推广。