值得注意的是 ， 美的集团尚未披露汽车行业的合作伙伴信息 ， 以及其MCU、以及威灵汽车部件投产的产品将何时上车 ， 规模将有多少都是未知 ， 但就其目标“今年打入全球一半主流新能源车客户供应链”来看 ， 压力实在不小 。 毕竟 ， 在汽车零部件领域 ， 也是前有狼后有虎 。
进一步讲 ， 如果造车仍然是美的的梦想 ， 美的面临的挑战也不可小觑 。 即便美的效仿华为 ， 找到自己的“赛力斯” ， 无论是品牌效应还是销售渠道 ， 美的仍相形见绌 。 找到自己的最大优势 ， 或许是美的掘金汽车市场的重要武器 。

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