新能源汽车内部开始“互啄”？到底谁撕破了谁的脸( 二 ) 在中国

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作为美股上市的公司，团车目前的市值为5500万美元之多，而闻伟宣布团车要把一款车的量产成本缩减到5000万美元左右，意思是计划投入5000万美元进军新能源汽车市场？暂且不说雷军投资了100亿作为门槛，恒大更是砸了300多亿出来仅下线一款车型，亏损已经达上百亿。
往更早了说，包含传统燃油汽车车企，那个企业是从5000万美元起家的？或许放眼全球都找不到一家，当然这里指的是凭借5000万美元起步而发展起来的。但是闻伟却对此表示非常的有信心，而且还表示以后要Allin在造车上。暂且不说拿自家的性命在造车不说，就简简单单的几个亿就想造出车，恐怕艰难困苦是不免的。

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为了造车，一个车企都会联合好几家资金实力雄厚的企业一起“承担”应对的风险，也就表明有钱都不一定能够获得成功。而一个市值仅有5000余万美元的企业，就信誓旦旦地想着能够造出一款车，乃至价值2000万美元左右的车。这样计算下来，如果按照5500万美元的市值计算，十几台价值2000万元的车，就足够将团车所有的资金全部熔断。
综上所述，团车的造车之路，或许只是噱头，与大多数进入新能源汽车的企业一样，只是为了骗取投资而已。而说得好听点，这里面也或许有团车自己营销的做法。

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就凭借这三点理由，任何正常人恐怕都很难想象得到，这是一家即将要进入新能源汽车领域的企业说出来的话。任何创业者或者企业要打破规律本身是一件好事，可是按照目前的情况来看，纵然雷军有专业的技术团队也不敢说这话，而仅凭借一家以举办汽车线下活动的企业就能翻江倒海？
看样子是新能源汽车新兴势力的互啄，而反观其实就是透视了新能源汽车行业的不现实。从最初的骗补，到现在的骗取投资，只要是来钱快，都不乏有人去追求。这就是中国现实的汽车产业布局，乃至产业现状。过了那么多年，依然还是那么悲哀的存在。