汽车行业|云计算将成智能汽车风口还是陷阱？BATH为何相继押注( 二 ) 智能店|京鱼座|世纪金源|智能

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车主还将享受到“智能听”服务，腾讯车联“AI in Car”系统将基于十亿级用户画像标签，为用户提供个性化内容推送，如QQ音乐、企鹅FM、NBA现场直播、QQ阅读等。
事实上，腾讯的AI in car不是一个SDK，也不是一个车载OS，而是一个为车企实现互联网和智能化转型的赋能平台，其将通过底层的数据打通，为汽车提供诸多场景化能力。
而担任这一底层数据贯通的角色则正是腾讯云。腾讯云是整个腾讯技术优势的统一输出窗口，几乎腾讯所有的技术，比如优图计算机视觉、智能语音识别、自然语言处理、深度学习平台，都是通过通过腾讯云对外输出。
腾讯在社交领域无疑是王者之姿，进而将这种优势扩大到由社交衍生出来的数字内容服务领域。显然，对于腾讯来说，与蔚来深度合作更深层的目的是探索出一套能够把社交账号体系接入汽车平台的模式，从而让更多的腾讯系车联应用上车，在车内场景继续为用户提供内容服务。
同时腾讯在很多细分领域也有很多的积累和创新，比如音乐、地理位置系统、微信小程序、高精地图等等，还有腾讯在出行和金融领域众多的生态伙伴和一些能力，也能很好的和汽车之间进行融合，目前已经有广汽、长安、吉利、比亚迪等汽车厂商都与腾讯车联达成合作。
华为云起步不如阿里云早，但扩张的速度很快。据天眼查APP查询，华为云计算公司在去年10月份的时候又成立了4家子公司。

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在汽车领域的布局上，华为云和阿里云颇有些相似，都是向全流程进行布局。
2019年5月份，华为提出“Cloud+X”概念，将云计算视为企业的数字化底座。据华为云中国区汽车行业总监李彬彬介绍，华为云在汽车领域的布局涵盖了研发、生产、供应链、销售等主要环节，还在车联网、自动驾驶等领域进行布局。
不难发现，华为几乎是向车企提供全方位的合作，就差自己下场造车了。如此广泛的布局不免让人疑问，如果全部都要做精做透，恐怕难以追赶领先的阿里云，到底哪一个才是华为云的重点？
通过华为这几年的布局不难发现，华为在汽车行业里对自动驾驶很执着要远远超过其他领域。2019年4月，华为发布自动驾驶云服务Octopus（八爪鱼），业务涵盖自动驾驶的数据、模型、训练、仿真、标注等全生命周期，已在湖南长沙湘江智能网联示范区商业落地。未来还打算把高精地图、5G及V2X技术、AI算法、仿真场景等能力集成到“八爪鱼”中去。可以说“八爪鱼”是华为云追赶阿里云的一个重要发力点。

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整体来看，华为云对汽车领域的布局核心在于自动驾驶，这或许预示着，未来华为和同样执着于自动驾驶的百度之间会有一场硬仗。

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百度在all in AI以及成立集度汽车之前，原本可能是想走和阿里一样的切入方式，也就是先做操作系统。2012年6月，百度·易平台演变为百度云OS，可不巧的是，百度云OS诞生以来一直接受度不高，最终在2015年的一天，百度云OS暂停运营。
果不其然，两年后百度发布基于百度智能云的“Apollo（阿波罗）”平台，以证明自己不会迷失。2016年7月，李彦宏发布了百度云“人工智能+大数据+云计算”三位一体的发展战略。第一次尝试OS的百度云失败后，百度终于将云计算提升到战略高度。