前置仓模式的代表 , 是已上市的每日优鲜以及叮咚买菜 。 这种垂类生鲜电商平台 , 借助仓储成本低和选址灵活的核心优势 , 一度在全国各地“多点开花” 。
2019年数据显示 , 仅每日优鲜一家便有1500个前置仓 。 不过前置仓模式弊端也很明显 , 由于客群单一等问题 , 导致生鲜品类库存周期长以及SKU较少等劣势进一步放大 , 造成损耗率高的客观事实 。
另一些企业则选择店仓一体的模式 , 分摊一定的店面成本从而降低损耗 , 代表是盒马、永辉等 。
鱼与熊掌不可兼得 , 店仓一体模式亦需面对由于门店面积过大导致的一系列衍生问题 , 如过高的开店成本和较慢的扩张速度等 , 以新一线城市郑州为例 , 截至2022年初 , 盒马在郑州也仅有两家门店 。
至于平台型 , 更多是互联网大厂在布局生鲜电商赛道时的选择 , 如美团优选以及京东到家 , 借助早年在互联网领域积累的丰富流量从而迅速扩张 , 却也由于商家管理难度较大 , 造成不少的产品品质问题 。
除此之外 , 各类模式生鲜电商企业亦须面对诸如品控难度大、产品损耗高、同质化严重以及冷链技术的发展并不理想、目标群体过于相似等行业通病 。 多年发展后的生鲜电商仍仅能凭借烧钱才得以发展 , 难令投资人满意 。
02 掉入资本冷宫事实上 , 由于生鲜电商赛道困局未解 , 资本已颇为警惕 。 数据显示 , 2021年前三季度 , 生鲜电商融资金额仅为77.7亿 , 远低于2020年的128.9亿和2018年的191.1亿 。
且生鲜电商领域烧钱的问题 , 并不只是短期由于业内竞争导致获客成本过高的结果 , 相关产业的布局更是“无底洞”一般的存在 。
易果生鲜便是最好的例子 。 易果曾为解决支撑起生鲜电商行业发展的“基础设施”——冷链物流 , 付出了近百亿的成本 , 试图搭建一个“全品类、全场景、全链路、冷链物流一站式服务平台” , 但截至破产重组之时 , 这一愿景仍未能实现 。
当然 , 劳而无功在商业市场并不少见 , 短期内只能依靠烧钱才能发展的生鲜电商平台们 , 既然无法解决问题本身 , 便只能从自身解决问题 , 如何获取更为丰富的资金显得颇为重要 。
为此 , 自救方法选择大致分为两类——自力更生和投靠大厂 , 至于那些自救失败的企业 , 则大都走向“灭亡” 。
“自力更生”的代表自然是已上市的叮咚买菜和每日优鲜 , 借助资本市场的庞大资金满足企业烧钱需要 。 但既已上市 , 企业便需为股东考虑 , 可无论是从招股书还是财报数据 , 这些借助资本市场丰富资金资源的生鲜电商们 , 都远没有讲好二级市场的故事 。
不过 , 上市虽未从根源解决生鲜电商的亏损难题 , 却不失为是一种缓兵之计 , 至少目前 , 叮咚买菜和每日优鲜都依然是国内生鲜电商市场的核心玩家 。
那么 , 投靠大厂又如何?这里包括了大厂自营业务和投资业务 。
截至2021年12月18日 , 阿里旗下的盒马已在全国拥有300家门店 , 营收却并不理想 。 2021年第一季度财报显示 , 盒马鲜生一季度亏损约30亿 , 或是基于此 , 盒马在阿里内部的定位已从体系内事业群转变为独立公司 , 需要自负盈亏 , 近日更是传出将以100亿美元估值融资一事 , 未来如何仍未可知 。
阿里此前投资的易果生鲜 , 即便一度拥有天猫超市生鲜的独家运营权 , 2017年GMV更是一度突破100亿 , 但随着阿里内部孵化的盒马出现 , 易果开始从C端转向B端 , 日趋边缘化 , 并最终走向破产重组 。
至于那些连融资都未成功的企业 , 则早已在这场“不进则退”的竞争中离开历史舞台 , 成为时代的眼泪 。
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