随着去年换电站作为新基建的重要组成部分被写入《工作报告》 , 各路人马也都加大投资 , 蔚来、北汽、吉利、上汽等众多车企都在换电研发和站点建设这条路线上竞逐 , 跨界切入智能电动汽车赛道的华为也注资30亿成立数字能源技术有限公司 , 同时涉猎充换电业务 。
最新消息是 , 催生香港首富的宁德时代也在1月18日举行线上发布会 , 推出换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案 。
宁德时代介绍称 , 其打造的共享量产电池“巧克力换电块” , 据称可以适配全球80%已经上市以及未来三年将要上市的纯电平台开发的车型;每一个标准站仅需三个停车位 , 单个电块换电约1分钟 , 站内可存储48个换电块 。
宁德时代杀进换电赛道广受关注 , 是因为它已经成为电池领域市占率超过50%的供应商 , 其向下游换电拓展 , 分析人士觉得或有“一统江湖”的可能 。
换电赛道的“战火”已经引燃 , 值得注意的是 , 换电站自带基建属性 , 高成本、低收入、回报周期长 , 曾拖垮以色列换电公司Better Place , 也必将考验进入赛道的中国公司 。
但话说回来 , 充电、换电都在国家推动下向前发展 , 将大大缓解新能源车主的“里程焦虑” 。 换言之 , 真正获得实惠、乃至笑到最后的 , 可能是车主 , 不是吗?
参考资料:
1.《凌晨4点抢充电桩 , 这些新能源车主太难了!》 , 央视财经
2.《新能源车企与石油公司开始接力跑 换电站会是解决新能源车充电焦虑的良方吗》 , 中国青年报
3.《中石化入局换电站 , 未来五年要建充换电站5000座》 , 界面新闻
4.《宁德时代切入换电赛道 , 能否一统江湖》 , 财经杂志
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