驾驶辅助|现阶段自动驾驶技术很香？复旦教授：并不认同！人工智能|ai+|制造业|港交所|创

当下很多车企推出的新车型都带有驾驶辅助功能，甚至特斯拉直接将FSD功能称为完全自动驾驶，其它的新能源车企也为自己的驾驶辅助功能引以为傲。近日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想发文感概“理想ONE智能驾驶研发之路的不容易”，并且汇报了理想汽车2021年在研发中取得的成绩。

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对于现阶段的智能驾驶以及自动驾驶技术，复旦大学教授杨珉表示，在他看来现阶段的自动驾驶并没有想象中的“那么香”。杨珉认为，自动驾驶最需要重视的就是安全性，因为这关系到车内人员的生命安全，他说：“现在造车新势力一般是L2起步，有的据说已经达到了L4级别，是不是真的可以大规模使用呢？说实话，我们安全研究人员觉得自动驾驶安全性没有我们想象的那么香，我们最新研发的驾驶系统安全性测试平台针对某L4级别系统测试后，小伙伴纷纷倒吸一口零度以下的凉气，表示不要尝试L2以上功能。”

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这到底是怎么回事呢？杨珉为这段文案附上了一张实验动图，在这张图中可以看到测试车辆在无人接管的情况下，面对旁边车道车辆突然加塞时并没有选择减速，而是直接撞了上去。对于这种情况，杨珉表示，“无人驾驶汽车在满足某些特定条件时，必然会发生车辆碰撞。”

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（杨珉）
其实这一点车企也是清楚的，因为无论是L2还是L4的驾驶辅助功能，只要驾驶员长时间不握方向盘，车辆就会发出警报，这样做的目的就是为了让驾驶员时刻保持警惕，做好随时接管车辆的准备，也请各位驾驶员朋友不要过分依赖于驾驶辅助系统，相比于便捷性来说，安全性才是最重要的。
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