钛媒体App快报|1月17日消息：昨日|李想怒喷造车者团车网：万里长征迎面第一枪来自李想( 三 ) 钛媒体App快报|1月17日消息：昨

我个人认为我们造车三傻是2021年完成了从0-1的验证期，大家各自在自己细分市场吃到了3%左右的市场份额，比如理想汽车在25-50万的乘用车里吃到了3% ，也成为了家庭用户特点最鲜明的中大型SUV销量的第一名，验证了面向这个用户群的产品力。特斯拉是通过ModelS和ModelX验证了从0-1阶段（Roadster是0.1的三电验证阶段），并用Model3和ModelY迈向从1-10的阶段。特斯拉的从0-1阶段创立了三电系统的行业天花板，并把电动车和特斯拉几乎画上了等号。从1-10阶段才开始搞自动驾驶的， Elon作为连续创业者，节奏把控能力几乎无敌。
中国过去的六七年，智能电动车的创业者很多， 300多家剩下不到10家，三个互联网的外行成为了新势力里销量跑在前面的，而不是那些汽车行业的高管创业者，最核心的原因是李斌、何小鹏、李想作为连续创业者，对于节奏的把控和心力。这一轮失败的最惨的创业者往往是跨国汽车企业的高管，他们大多上来就想做从10-100的阶段，我们经常说的一句话就是：没有苹果的命（人和资源），得了苹果的病（胡乱招人和花钱）。
很多行业领先者在行业转型和技术转型的时候之所以不成功，也是因为不愿意再干从0-1的阶段，这是大企业转型失败的根源所在，也是后来者和新势力们的机会所在，任何企业面向一个全新的生产力和生产关系，都不可能跳过从0-1的阶段。
总结一下：从0-1这个阶段企业的特长是最重要的，管理者的专业特长是最重要的，并以3%细分市场的获取为目标去快速成长和验证。
从0-1也是最难的一个阶段，据统计96%以上的创业企业都会在从0-1的阶段就结束了，最近几年这个失败比率我认为会更高。
对于创业一号位而言，如何抵挡住各种诱惑，如何不被竞争、舆论、股东等外部因素带偏节奏，包括面对巨大压力和企业生死的时刻，仍然能够坚持和不放弃，心力强大是很关键的。哪个完成了从0-1的企业不是多次从ICU里爬出来的？这就是对于创业者最核心的考验，更是千金难买的成长。
【从1-10的成长期】
完成了从0-1的验证，从1-10也很容易让很多活下来的企业仍然走向失败。我很幸运，在创办汽车之家的时候，我带领团队完成了从0-1的阶段， 2007年秦致加入后，用两年时间构建了从1-10的各种基础条件，带领汽车之家成功的完成了从1-10的成长期，到2016年用户和收入规模都增长了上百倍。这样一个亲身经历的过程，也让我大致看懂了从1-10的各种关键要素。 2007-2008年的时候，我们真的是在只有小几千万收入的时候，就坚定的相信汽车之家可以做到100倍以上的增长，实现几十亿的收入规模，并最终做到了。
成长期标志性的特质是，这个阶段你的规模会增长10-100倍（根据行业而定），你会面对各种竞争，因为你开始侵入领先者和既得利益者们的领土。
有两点基本上决定了生死：1、你必须继续保持你从0-1验证期所建立的优势，这一点的疏忽是大多数企业从1-10快速死亡的根本原因。从1-10的最核心的业务动作是把之前建立的优势持续放大，而不是从零开始构建新的优势，放弃原有的优势。汽车之家最初的产品库和网站产品优势绝对不可能放弃，特斯拉的三电系统优势绝对不能放弃，理想汽车面向家庭用户的产品优势也绝不能放弃，而是要持续放大这个优势，可做的东西还很多很多。 2、在坚持放大优势的前提下，必须考虑竞争的要素，也就是必须面对竞争做更多必要性的工作，记住，是必要性，而不是选择题。比如管理和系统，技术的研发，供应链的培养，商业化的能力等等。从1-10的竞争，是保持特色前提下的综合竞赛，持续保持特色和补足综合能力，缺一不可。