自动化|外卖平台正面临新一轮的“信任危机”( 二 ) 柯达|银行|机器人

最后，骑手与平台之间的积怨颇深，已经不是轻易可化解的。在没全面放开管控前，骑手的流失率就非常大。新加入的骑手，做不了几天就跑路了，主要是送外卖过于辛苦，平台对每笔外卖的单价设置过低，造成收入与回报不成正比。另外，外卖平台存在各种不合理的要求，送餐时偶尔还会莫名其妙的被客户差评投诉，导致被平台罚钱。虽然平台给每位骑手开通了申诉功能，但在实际过程中，能申诉成功的几率比想象中的要低很多。长期以来，骑手对外卖平台非常不满，但碍于眼前工作的需要，多数人都是敢怒不敢言。
此次疫情，大批骑手的回归和新的骑手加入到送外卖队伍。他们更多的是被高额的配送佣金所吸引来。虽然外卖平台已对用户支付的配送费进行削减，但留给骑手实际的那部分佣金收入，仍然要比平常客单价高出20%—50% 。当外卖佣金一直维持该标准时，骑手为了多赚些钱，愿意冒着被感染的风险，从事外卖配送服务。疫情高峰期一过，外卖佣金恢复到之前水平时，则会有一大批外卖员退出该行业。而对于短期内，外卖配送佣金的反复高低设置，有经验的骑手早已司空见惯。他们压根就不相信外卖平台作出的任何承诺，觉得自己只是被外卖平台反复利用的骑手。对外卖平台无任何忠诚度可言，不接受任何的画饼，只相信众包上外卖显示的佣金价格。
第一波疫情的高峰期虽已过去，但外卖平台在此次事件中扮演的角色，让不少用户和商家看清了“吃相难看”的嘴脸。用户与骑手、骑手与商家之间虽然依旧存在着各自的敌对视角，但他们对外卖平台的好感度已经大幅度降低。此后，外卖平台正式迎来了“信任危机” 。