中国汽车|芯片、人工智能与数字化变革，关于轩辕之学铃轩1期第四模块( 二 ) 环球论坛

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陆杰首先介绍到，供应链是以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态，随着数字化的推进，供应链也在面临新一轮的变革。
在关于汽车行业数字化供应链转型愿景及路线的探讨上，陆杰认为企业需持续推进供应链控制塔建设，最终打造智能供应链，整个过程需经历四个主要阶段：
第一阶段：构建供应链控制塔的业务主线，实现企业运营的可视化；
第二阶段：以联动的绩效驱动的端到端一体化计划；
第三阶段：构建模拟仿真环境，以支持端到端的数据分析及风险模拟；
第四阶段：完善供应链指挥塔作为供应链的决策核心。
开题演讲的最后，陆杰表示，整个行业奋斗的目标将是建立全产业链的控制塔生态体系。通过联邦学习机制（Federated Learning)，在保证供应链各个实体间数据隐私安全及合法合规的基础上，实现关键信息的互通互联，在多个维度上统一协同整个供应：
在短期计划层面，通过供应链各节点信息实时传输，形成产业链上下游动态协同；在中期计划层面，通过中长期需求与供给计划的互通，实现全链计划一体化；在长期计划层面，通过信息互通，构建产业链长期全链风险预警以及全链风险应对能力。

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宋玮：数字化三板斧

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8月28日上午第二位授课导师是北京汽车集团越野车公司副总经理宋玮，他在北汽越野车负责整个采购的工作，最近又负责整个北汽越野车的数字化转型和信息系统的搭建和升级的工作。他同时还是中国汽车零部件贡献奖——铃轩奖的评委。
宋玮在名为《组织的数字化突破》的演讲中，首先介绍了北汽越野车在企业组织数字化的时候，从研发开始，到生产供应、营销服务、质量和内部的运营决策，对企业的架构进行了全面梳理。
北京越野通过对越野车各业务部门的调研，明确全业务链发展方向，根据不同业务属性，区分敏捷业务和稳定业务，坚持深入业务，业务融合技术的路，利用大数据、云计算、物联网、移动应用等技术，革新业务形态，拓宽业务边界，寻求业务增长。
实现数字化，北汽越野车分了三大步：第一步探查归集，第二是治理应用，第三是运营赋能。
第一步，数据探查和归集，先做数据湖，数据湖领域先做清单式的数据湖，做一个可供探查的清单。做好之后，告诉业务操作部门和决策部门，哪些数据可以调用，这些数据是什么状态，在哪能找到这些数据就可以了
第二步，治理应用。在中层领导需要一系列的支持的时候，通过数字化可以得到数据的支撑，知道需要做哪些比对，知道销售部门的预测是什么，实销的数据，整车在终端的库存等。哪些数据有，就用哪些，没有就补充。这样能够帮助中层管理人员去完成日常基于数据的决策工作。
第三步，运营赋能。数据的基础分析完成，做沉淀和积累之后，数字化部门会把更清晰的、可视化的、可被高层理解的数据提供给高层决策者，对运营增加穿透力，对决策进行赋能，最终由他们决定资源的分布。

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黄永生：主机厂、供应商数字化要同步