王健林与造车沾边|万达与汽车的捆绑，究竟能不能找到一种双赢的模式？王健林与造车沾边

王健林与造车沾边，还要从2016年跟着董明珠投资珠海银隆开始。
“不大不大，五个亿而已，不大啊！”
彼时的王健林是中国首富，资产高达330亿美元。那时中国新造车赛道也刚刚起步，王健林只是试试水， 5个亿，丢了也不可惜。

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2021年，在还完千亿债务，重回富豪榜，并且眼见着宝能、恒大纷纷下场造车后的前路迷茫，王建林试图在汽车业务与万达轻资产业务中找到一个平衡点：既不需要投入过重的投资，又可以利用万达现有的地产和商业资源。
这个平衡点在去年10月正式敲定：2021年10月11日，万达集团与中国一汽宣布战略合作正式启动，二者的合作内容不单单是万达提供商圈资源，同时还整合了服务生态、能源生态和会员生态。
到底是红旗更想开拓直营模式，还是万达想借汽车业务盘活自己？
2018年，万达地产正式更名万达商业管理集团，随着这次更名的，还有万达开启的轻资产战略。万达商管，顾名思义，更注重商业管理，而引入汽车业务，无疑是促进万达商业多元化的关键一步。
1月8日，首家红旗旗舰店开在了北京丰科万达广场，王健林亲自站台，不同于商圈们热衷招商汽车新势力，这是万达集团与中国一汽宣布战略合作后的一次实质性进展。

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两者的捆绑不仅是将红旗门店开进万达，还包括：红旗品牌会员资源会与万达集团会员资源打通，并将利用万达遍布全国主要城市的7000多家停车场及智慧停车系统，向红旗车主提供充电桩、智慧停车等产业链上下游延伸服务。
利用万达商管的地产和商业资源，以轻资产模式，万达曲线进军汽车领域。
去年11月，万达还成立了万达汽车科技服务有限公司，第二大股东是山东泰岳——一汽红旗的最大经销商之一，同时，万达还挖来了曾经在北京奔驰、福特、现代中国任职、营销经验丰富的李宏鹏任万达汽车总裁。
特斯拉开拓了汽车直营模式，新造车企们把它发扬光大，传统车企们开始纷纷转战商圈开店。
过去这两年，汽车品牌的入驻率已经成为热门商圈新的招商kpi ，而商圈的流量也将越来越多的消费者引入到汽车门店，去体验新能源汽车这一汽车届越来越火的物种，甚至依托于经销商的传统汽车品牌们，也在以代理制的形式，试水经营商场门店。
【王健林与造车沾边|万达与汽车的捆绑，究竟能不能找到一种双赢的模式？】万达与汽车的捆绑，究竟能不能找到一种双赢的模式？
对于万达商管来说，涉猎汽车其实是业务扩张的一个方向，未来是不是会考虑与其他汽车品牌有这样的强绑定关系，万达并没有向外界透露。
同时，去年在与一汽宣布战略合作之后，万达商管在港交所递交了招股书，汽车业务能否成为助力万达商管成功IPO的一把火？
另一边，万达绑定红旗品牌，相比于如今热度颇高的新造车品牌，红旗显然在大众用户群体中还没有如此大的影响力，这也是红旗品牌亟待突破的。
但是，联手红旗，王健林显现出了十足的诚意。
除了在去年战略合作时，宣布万达副总裁以上高管全部换成红旗车，到这次为首家红旗旗舰店开业，王健林都亲自站台。
2021年，红旗销量突破30万辆，在中国中高端汽车市场也开始占有一席之地。