挑战极限？全球行驶里程最高的特斯拉有多疯狂：7年150万公里 1月7日消息

1月7日消息，外媒gamingdeputy报道称，德国车主Hansj?rgGemmingen在推特上宣布，其驾驶的特斯拉ModelS已达成行驶里程150万公里的新成就，这应该是全球范围内行驶里程最高的一辆特斯拉电动汽车。

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据了解，该车主在2014年以二手车的形式购买了这辆ModelSP85 ，综合续航里程为502公里，当时该车的行驶里程仅3万公里，算是非常新了。 2019年11月时，该车种行驶里程达到100万公里。之后他又花了两年的时间，终于在今天达到150万公里。
这辆ModelS行驶100万公里的过程中，车主为其更换了3次电池、4次电动机、2次12V电池、1次后减震器、1次前轴及1次触控屏等。其中第一块电池一共跑了29万公里，之后特斯拉借给他一块电池，又跑了25万公里。而第三块电池跑了46万公里后，仍旧有86%的可用容量，非常夸张。

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根据此前的报道， Hansj?rgGemmingen在90万公里时对该车进行一次维修，当时该车还在保修期内，但已经花费了近10万元的维修费用。如今两年后达到总续航里程达到150万公里，猜测这期间最少也换了1次电池，电机及其他零配件估计也有更换，不过报道并未详细说明。
有趣的一点是，这位车主还有一辆特斯拉Roadster跑车，而且该车的行驶里程也超过63万公里。小雷真的很好奇这位车主是做什么的，专门跑出租车的都很难在7年内跑出这么高的续航里程吧。

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不得不感慨，特斯拉电动车还是很耐用的嘛，跑了150万公里居然还没报废。按照国家规定，汽车行驶里程超过60万公里就要引导报废，这辆ModelS整整多跑了1.5倍的里程还能用，真得是在挑战该车的极限啊。
【挑战极限？全球行驶里程最高的特斯拉有多疯狂：7年150万公里】小雷比较感兴趣的是这位车主到底充了多少次电，续航里程502公里，考虑到实际续航以及电池容量缩水等因素，按照平均1000公里充电3次计算， 150万公里就要充电4500次。这真的有点疯狂，每天除了在开车就是在充电，估计全球没有几个人能做到这一步了吧。