该公司特意强调 , 与奇瑞战略合作有排他条款 , 今后奇瑞系三家公司不能与其他汽车代工企业合作 。
立讯管理层表示 , 在奇瑞及其服务的其他车型上 。 立讯都有不同品类的 Tier 1产品 , 项目进展正常 , 有部分甚至在超预期推进中 。
2022年上半年财报显示 , 立讯汽车互联产品及精密组件业务收入增长19% , 态势不错 。
浙商证券分析师蒋高振在研报里谈道:“公司营收主要来自于消费电子产品 , 与苹果产业链深深绑定 。 汽车业务有望带动公司产品结构改善 , 减弱消费电子、苹果业务收入影响 。 ”
不过 , 汽车业务营收为21.1亿元 , 在总营收占比仅为2.58% 。 收入占比仍然偏低 , 短时间内 , 智能汽车业务还不能成为立讯的第二增长曲线 。
要完成自己定下目标——成为“一级汽车供应商(Tier 1)里的前十名” , 王来春需要拿出创业时的韧性 。
逆袭之路
王来春曾是富士康女工 , 在工厂打拼十多年 。 1999年 , 王来春离职创业 , 与哥哥王来胜共同购买香港立讯的股权 。
公司成立之初 , 她拿到了前东家富士康的订单 , 代工生产连接器产品 。
招股书显示 , 在2007年至2009年 , 立讯精密向富士康销售的产品收入占当期营业收入比例分别为47.7%、56.5%、45.4% 。 富士康是立讯名副其实的第一大客户 。
王来春的逆袭 , 离不开苹果的青睐 。
2011年 , 立讯通过收购联滔电子股权 , 切入苹果电脑连接线产业链 , 一举和库克搭上线 , 成为其供应商 。
AirPods的成功为立讯装上新引擎 。 2019年 , AirPods全面爆发 , 销量超过5000万幅 , 苹果顺势推出高价AirPods Pro , 由立讯精密100%代工 , 立讯成为AirPods的最大代工厂 。
2020年7月 , 立讯收购台湾代工厂纬创集团的iPhone制造业务。 通过对苹果产业链的纵深切入 , 立讯完成了从连接器到零部件供应商再到精密制造平台的三级跳征程 。
2023年初 , 新消息传出 , 立讯精密在其昆山工厂生产了少量的iPhone 14 Pro Max , 弥补富士康的产能损失 。
业务突飞猛进 , 执掌2000亿市值的立讯 , 王来春身家水涨船高 。 《2022年胡润百富榜》显示 , 王来春的财富值为560亿元 。
【苹果|2000亿立讯,遇到大事】如果这次真能拿到苹果手机的组装订单 , 她有可能成为中国女首富 。
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