英飞凌打头阵，汽车半导体“五虎将”放大招|CES 2022

在电动化趋势下，汽车电子在整车中的价值比重不断提升。
文/徐珊珊
【英飞凌打头阵，汽车半导体“五虎将”放大招|CES 2022 | ces】在汽车半导体领域，有几家公司的名字你一定不会陌生：英飞凌、NXP、瑞萨、TI和意法半导体。
根据市场研究机构Strategy Analytics发布的统计数据， 2020年全球汽车半导体行业总产值约为350亿美元，以上五家公司合计占全球市场份额接近五成，其中以英飞凌的13.2%最高。

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踩准能源效率革命
作为全球最大的车用半导体供应商，英飞凌也如期出现在了今年的CES展会上，并展出了旗下一款新型二氧化碳（CO2）传感器——Xensiv PAS。

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综合外媒报道，XENSIV PAS CO2传感器具有高性能和小尺寸等特性，基于光声光谱 (PAS)技术，通过跟踪环境数据，来监测CO2含量。
英飞凌表示，该公司计划将其打入各种应用场景中，包括但不限于空调、联网扬声器或者用于房间空气检测。

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虽然英飞凌此次并未详述这款产品在汽车上的具体应用，但在“碳达峰”、“碳中和”背景下，对碳排放进行精准测量将成为必然趋势。
另外，这场能源革命的目标也要求汽车节省电力，提高能源效率。英飞凌作为功率半导体行业的领导者，有望带给业界更大的惊喜。
邮票大小“评价”毫米波传感器
除了英飞凌推出新品，德州仪器（TI）也不甘示弱，于今年展会上推出了第二代短距兼远程毫米波雷达传感器SoC——AWR294x 系列。
外媒Electronic Design援引TI的话称，新一代SoC较市面上其他方案，分辨率要提升33%，适用距离增加40%。
“就这款产品来说，TI超越了其竞争对手，如NXP、英飞凌以及Analog。“
在外观上，这款芯片产品摒弃了一贯笨重的外观设计，采用45 纳米 RFCMOS 工艺，倒装芯片BGA (FCBGA) 封装技术，在仅一枚邮票大小的SoC上集成了RF 收发器、CPU、DSP 和硬件加速器等各种部件。

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同时，AWR294x符合ASIL-B 标准，可承受 –40°C 至 140°C 的极端工作温度，且内置监控功能。据称，可为L2级或更高级别的自动驾驶 ADAS带来更多冗余，例如紧急制动 (AEB) 或变道辅助。
值得一提的是，用户可以对这款雷达芯片的CPU、DSP 和硬件加速器等部件进行重新编程，以实现自己的使用需求。除了短距、远程应用场景，AWR294x还可以配置为中程雷达。

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从TI官网获悉，AWR294x目前尚未投入生产，不过已经确定将以23.95 美元的单价上市。
在竞争与日升温的雷达市场，TI是否可以凭借这款“平价”产品占领高地？