汽车|CES 2022｜汽车芯片大厂开始搞事情( 二 ) 华为|山东重工集团|持股|注册

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可以说，从软件到硬件，从互联到座舱，高通提供了一套开放且可扩展的汽车平台，能给汽车制造商提供各种工具，让汽车变得更加智能、互联。

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这些功能也将提前在与高通达成合作协议的车企中逐渐应用，比如极星和沃尔沃将会搭载全新的信息娱乐系统，其中，Polestar 3将会率先“尝鲜”；此外，本田将会在未来推出的车型上搭载来自高通的信息娱乐平台；雷诺则将依托骁龙平台为其下一代汽车配备最新的互联智能解决方案。

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只能说：朋友多，就是好。
Mobileye和极氪的关系原来这么“硬”？
随着CES 2022拉开帷幕，业界才恍然大悟，极氪和英特尔子公司Mobileye的合作才刚刚开始。
Mobileye 的CEO Amnon Shashua在英特尔主场上宣布，拥有L4级别自动驾驶能力的极氪电动汽车最早将在2024年正式面世。

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两家公司在去年8月达成合作关系，携手开发高级驾驶辅助系统（ADAS）。据悉，极氪001车型采用了Mobileye最新一代SuperVision系统。
成立没多久的极氪迅速搭伙Mobileye本就让业界倍感意外，但更出人意料的是，两家公司的合作关系递进速度如此之快。

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从披露的信息了解到，该款合作车型将由Mobileye Drive驱动，搭载6颗EyeQ5系统芯片，且周身排布摄像头，以实现更高级别的自动驾驶功能。
值得注意的是，在这场线上发布会上，Amnon Shashua共介绍了三家合作车企，分别是福特、大众，以及吉利旗下的极氪。
其中，Mobileye与福特的长期合作关系将进一步深化为战略合作，Mobielye的道路信息管理（REM）地图技术将添加到福特BlueCruise系统的未来版本中。而大众集团将借助Mobileye的众包地图技术，在大众、斯柯达和西雅特品牌的汽车中提升ADAS功能的舒适性。
对比前两家国际大厂，显然Mobileye与极氪的合作关系要更加深入。

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除了官宣合作项目外，Mobileye还同步发布了一款专为端到端自动驾驶而打造超级计算平台“EyeQ Ultra”。
据介绍，EyeQ Ultra采用5纳米制程工艺，性能相当于10片EyeQ 5的性能之和，可以满足L4自动驾驶的所有需求和应用场景。该款芯片预计于2023年底供货，并于2025年全面实现车规级量产。
不知道，极氪新车型是否有机会搭上EyeQ Ultra的顺风车呢？
为全自动驾驶加码！NXP再推4D成像雷达处理器
CES 2022盛大开幕，半导体芯片公司纷纷放出“大招”。
荷兰汽车半导体供应商恩智浦 (NXP Semiconductors) 1月5日宣布，业界首款采用16nm制程的成像雷达处理器S32R45已投入量产，同时新推出的S32R41专为 L2级以上自动驾驶功能量身定制。

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S32R45是NXP第6代汽车雷达芯片组的旗舰产品。据其官方介绍，相比于其他产品，S32R45的识别力更强，增强了对城市复杂环境的感知和理解；同时可提供短、中、远程的三合一多模式雷达感应。
而新产品S32R41是业界首款专为L2+自动驾驶应用设计的16nm雷达处理器。随着汽车自动驾驶级别从L2+过渡到 L5 ，有了S32R41 的加持，NXP的4D成像雷达有望覆盖更多车型。
恩智浦指出，传统高解析度传感器无法妥善处理的L2+场景，4D成像雷达芯片可以最多可从6个角度、360度环绕式分布解决这一问题。汽车雷达产品组合加上NXP TEF82xx RFCMOS 收发器，能够为车企提供所需的更高角分辨率、处理能力和应用范围。