1894年|电动汽车无线充电的发展历程( 三 ) 1894年

这些现实的问题，在过去都阻碍着电动车无线充电的梦想照进现实。 3、第二春
无线充电目前的处境有点国内新能源车刚刚起步的阶段：都知道是大趋势，只是大家都担心自己能不能等到大趋势出现那一天。但当前无线充电发展发生几个重要变化，确确实实为无线充电迎来了第二春。
技术新突破：行业一直没有停下对无线充电的追求脚步，现阶段无线充电技术的系统性能、充电速度、电能转换效率已经和插电慢充差不多。在转化率上，插电慢充的电能转换效率是95%左右，无线充电也能做到90%的水平。在充电功率上，也逐渐从3kW水平，提高到7kW、11kW、22kW水平。
车辆停放的位置、车底盘距离地面高度的限制也放宽了。无线充电配置供应商宣称能覆盖各类车型，包括底盘较高的SUV 。控制技术也不断优化，当有异物出现在WPT充电系统的线圈之间时，会有措施防止过热事件的发生。
新政策推动：任何一个产业的发展，都是标准先行的，电动车无线充电产业，同样如此。早在2020年，我国便完成了电动汽车无线充电四个标准的编制。电动汽车无线充电国家标准工作组成员、华南理工大学电力学院教授张波表示， “这是我国第一部电动汽车无线充电系列国家标准中的四项，填补了我国在这一技术领域国家标准的空白，将助力我国电动汽车无线充电从技术研发、工程示范向产业化进程迈进，具有重要的现实意义。 ”
去年，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》更是明确提出，要“加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发” 。这对于电动汽车动力电池大功率无线充电的研发企业而言，又是一个重大利好。
过去充电桩行业的发展，就因为没有统一的标准，不同的充电桩接口各行其道，互不兼容。目前来看，无线充电非常有潜力在产业发展的初期就统一标准，最终实现互联互通。

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打开新场景：智能化和无人驾驶已成为电动汽车的重要发展方向，无线充电将成为未来自动驾驶的关键一环。中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东认为，电动汽车无线充电技术正处于产业化的前沿，有两大优势：第一，与自动驾驶天然结合， “我们很难想象车辆能自动驾驶、自动泊车了，人还要到车位完成最后一个充电动作”；第二，可以通过App远程操作，使电动汽车跟电网很好地连接。
在中兴新能源副总经理胡超看来，电动汽车无线充电则有两大清晰的商业应用场景：一是电动汽车自动化充电，如自动驾驶场景，未来会逐步普及；二是立体车库场景下的无线充电。由于国家对停车场地的充电车位占比有一定要求，如果是高层立体停车场，传导式充电电线很难拉上去，就需要装配无线充电。
毋庸置疑，无线充电作为新能源车补能方式的新突破，即将迎来大规模的推广。但无线充电的发展也不是一蹴而就的过程，无线充电技术真正大规模落地还需要一些时间。据行业乐观预计，无线充电行业2025年后会进入成熟期，届时无线充电设施会大规模生产和落地。 4、尾声
国内新能源汽车产业发展历程中，有个普遍的现象：路线选择常呈现一边倒的态势，不是三元力压铁锂，就是充电压倒换电。实际上在复杂多元的中国，很难有单一的方案能够满足所有需求。
在电动车保有量高速增长的眼下，一个多元的补能体系才会更好地填补补能的缺口，充电与换电、有线充电和无线充电不会是非此即彼的替代品，其终极目标都是消灭补能焦虑，最终实现电动车的里程自由。