中兴通讯最早在2016年开始布局车联网终端 , 目前车联网终端模组、芯片、整机的V2X和T-Box、路侧ICU、网端的云服务、云平台等系列产品陆续实现了商用 , 成为国内为数不多的云、网、路、车、人全方位解决方案提供商 。 在车端 , 中兴通讯与上汽、广汽、吉利、丰田等国内多个主机厂、车厂达成了战略合作 , 获得了百万级以上的订单;在路端 , 中兴通讯深度参与了多个城市车路协同先导区的建设 , 包括无锡、苏州、深圳、长沙等;在云端 , 中兴通讯联合百度、中国电信在雄安完成了业界第一个基于5G网络的公开道路测试 , 相关的云控平台已经被运营商采用和部署 。 中兴通讯不仅向市场供应自研的数据终端芯片 , 还有自己的工厂对外供应数据终端成品 。 “中兴通讯在深圳、西安布局有自研自有工厂 , 都通过了车规、车用类的认证 , 目前正在规模化生产和发货 。 ”白柯柯说 。
2023年国内国外同步推进
2022年底 , 国内防疫政策逐渐放开 , 整体经济情况也快速好转 。 白柯柯表示 , 预计2023年国内工业互联网和5G网络会进一步优化 , 包括新频段的授权和商用 , 出台新的政策鼓励车联网发展等 , 因此2023年的5G市场和车联网市场会迎来新的投资和发展机遇 。 “除了车联网之外 , 中兴通讯会继续聚焦港口、能源、电力、交通等垂直领域 , 做好全线产品布局 , 这是中兴终端未来重点发力的方向 。 ”白柯柯说 。
对于海外市场 , 白柯柯认为政经形势仍然存在较大的变数 , 中兴通讯一直在密切关注风险评估 。 总的来看 , 中兴通讯目标地区的意向客户都比较稳定 , 特别是东南亚、中东地区 。 在拉美和欧洲 , 中兴通讯全产品线的市场需求也非常旺盛 。 在中兴通讯看来 , 海外市场将随着5G网络的商用和扩大部署呈现出越来越多的机遇 , 而中国5G产业成熟的商用经验和产品对海外市场极具吸引力 。 在欧洲 , 中兴通讯5G MBB、CPE产品都将迎来巨大的市场机遇 。 目前5G全球接入规模为1600万 , 到2026年预计会增至6200万 , 届时整个5G产品发货量占比会达到70%以上 , 每年保持50%以上的增长 , 增长前景非常好 。
面对难得的机遇 , 中兴通讯计划国内国外同步推进 , 争取在2023年取得更好的成绩 。 “海外要抓住行业市场和运营商市场 , 提升企业业务和数据终端MBB、CPE业务的规模;国内则要深耕行业和车联网市场 , 持续加强中兴通讯的业界领先地位 。 ”白柯柯说 。
围绕四个主轴开发新产品
有行业研究机构预测 , 未来3-5年内5G CPE市场会以每年50%左右的速率快速增长 , 在2025年5G CPE的需求有望达到2000万支 , 在整个产品类型里的占比达到60%以上 。 要想抓住这一机遇 , 必须深入了解市场的关注点和企业客户的痛点 , 做有针对性的研发 。
在中兴通讯看来 , 未来移动互联终端需要围绕绿色、安全、智能、开放四个主轴持续改进 。 绿色主要体现在功耗的降低上 , 在这一领域中兴通讯具有突出的优势 , 目前正在持续投入开发MBB和CPE领域内的绿色科技 , 引领全球移动互联终端的绿色潮流 。 安全需要从上到下的综合保障 , 中兴通讯的行业定制终端均采用自研的芯片级加密技术 , 未来也会持续迭代和提升 。 智能主要是让用户用起来更便捷、更省心 , 中兴通讯一直在深入研究用户的使用场景和需求 , 以更加智能的功能和定义提升用户体验 。 开放则是ICT产业的发展趋势 , 在碎片化极为严重的物联网市场上 , 单打独斗无法满足每一家客户的需求 , 只有以开放的心态与产业伙伴和客户深入合作 , 以共生共赢的前景来做大共同的事业 , 才能让移动互联终端市场真正繁盛起来 。
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