布林肯|昔日千亿巨头8个交易日没了252亿，市场不看好华为汽车吗？ Twitter

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文/刘振涛
与华为深度合作的车商——小康股份股价又跌了！
2022年首个交易日（1月4日），小康股份低开，盘中一度跌3.86% ，截至收盘，小康股份跌3.32% ，股价报57.57元/股，最新总市值为782.9亿元。

K线图数据显示，近期以来，小康股份股价整体跌幅较大， 2021年12月24日，股价还曾一度跌停。 2021年12月23日-2022年1月4日， 8个交易日时间，股价累计跌幅达24.42% ，总市值蒸发约252亿元。

在尺度小康股份股东群，有投资者表示， “华为怎么让你涨上去的就能让你跌下来。 ”

最近，小康股份旗下汽车，遇到了“车还没到，品牌没了”的尴尬，到底是怎么回事？小康股份的变化为何能与华为有关联呢？
原因在于小康股份与华为在新能源汽车领域有较深的合作关系。
小康股份主营乘用车、商用车、动力总成及其他汽车零部件的研发、制造、销售和服务。
2021年初，小康股份因与华为合作，股价一飞冲天，翻了好几倍，由百亿市值最高涨至千亿市值。
不过，小康股份的业绩并没有因为与华为在新能源汽车合作，而有多大的改观。
三季报显示，今年前三季度，小康股份营收114亿元，同比增长24.11%；归母净利为亏损10.98亿元，同比下滑49.34% 。
更重要的是，小康股份近期以来的股价下跌可能也跟与华为合作新能源汽车有关。

据了解， 2022年12月23日，华为与小康股份旗下新能源品牌赛力斯联合打造的AIOT问界M5正式发布。这款车定位中型豪华电动增程SUV ，补贴后预售价最低25万元。
由于这款车随从可见的源自华为的DNA ，无论是外观还是内部系统，因此，一度小康股份被认为是华为造车的代加工厂。
不过，对于代加工关系，华为方面回应表示，华为不造车，只是帮助车企造好车，卖好车，小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工关系。
值得注意的是，在新车问世利好消息下，小康股份股价没有上涨，反而出现连续下跌现象，并且12月24日当天，股价跌停了。
事实上， AIOT问界M5并不是华为与小康股份打造的第一款新能源汽车。
2021年上海车展期间，小康旗下的赛力斯品牌与华为联合发布了首款量产新能源汽车——赛力斯SF5 。并且，这款车在华为的旗舰店售卖。
由于是华为下场赋能的新能源汽车，凭借着华为的“光环” ，赛力斯SF5受到市场极大关注。
据当时的汽车媒体报道，赛力斯SF5仅两天订单就突破了3000辆，一周订单超过6000辆。凭借着2021年新能源概念火热，赛力斯SF5受市场追捧，小康股份二级市场的股价和市值都大涨，总市值一度达千亿。
反观这次AIOT问界M5的发布，却让小康股份二级市场股价翻了跟头。原因在于赛力斯SF5真实的售卖情况并不理想，并且AIOT问界M5的问世，给赛力斯SF5的购买者带来了“困扰” 。
据腾讯汽车报道，近期来，赛力斯SF5首批车主曾表示，赛力斯门店都改成AITO 品牌了，赛力斯华为智选SF5已经暂停预定，展车都下线打折卖，让老车主心里是什么感受？这是变相停产。