海南航空|又一巨头430亿“卖身”，欠7500亿巨债还不起，收入曾仅次于华为华为

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过去海航集团可以说在民营企业里面出尽了风头。从前的收入，可只是仅仅次于华为。当然海航集团并不是爆发式崛起的，算得上是一个比较老牌的民营企业了。但它却是是一下子垮掉了，欠债达到7500亿，没有能力偿还，吃相难看。他到底是怎么垮掉的？

▲海航集团
【海南航空|又一巨头430亿“卖身”，欠7500亿巨债还不起，收入曾仅次于华为】海航集团，听上去就像是做运输方面的业务的，虽然航运是非常赚钱，但他在两年前的收益竟然达到了六千个亿。这可和大部分人感觉不太一样，这就让很多人比较好奇了，他是发展到如此之大的规模呢？

▲海航航运
依赖市场
其实大家理解的没有错，海航一开始也就只是一个业务比较单一的民航运输业，一般的收入也都只来自于平常的业务，因为是民营行业，一年下来，毛利率和净利率还是非常高的，集中包括航空客运、货物运输、包机这样的服务。但如果进行融资扩张就大不一样。因为自身具有垄断的特殊性，那么进行一些风险投资就成为了他们创始人非常愿意做的事情。
民营的性质，使得海航的发展能够吸入大量资本市场的资金。但也同时意味着，他们发展得好不好，受到市场环境的影响是非常大的，他们承受风险的能力却相当的小。在非典时期他们的亏损就达到了将近十五亿，这一点就很能证明，他们整个行业受到市场变动波及的力量之大。好在那个时候他们的底盘还算稳，所以还能够站稳脚跟。

▲依赖市场
多元化发展
而他们的负责人也发现了这一点，感受到不能只靠航空运输这一条路，要把格局放大，他们开始过冲自己的产业链，依靠它们原有的基础上，所得比较顺手的，像物流、零售、旅游这些行业跟航空都有很大的关系，因此在这方面海航发展的非常快。但海航集团的负责人始终认为必须要开展金融方面的业务，这样也可以更好地实现盈利的目的。
为此，海航集团首先是让自己的业务变得多元化，再就是产业链扩张，吸入大量资金。但要明白的是，就算海航业再有钱，也只不过是一个民营业，在航运上和国企比的话，竞争力相对也没有那么大，他们的航线也是比不上那三大集团的丰富。想要变有钱，就要先借钱并购。想要不停地扩大自己的产业，就要不停的借钱不停的并购。到后面他们的发展方式变成了只要能赚钱，就来参一脚，这样一来海航集团变得非常庞大。

▲破产
当然这也是一种比较常见的吸金手段，用资本扩张融资，不断壮大自己的业务。这些钱来自于银行、股市、国债、理财资金、融资租赁等等。但这样的模式是存在非常大的风险的，这个公司到底是有没有发展前景的？里面的人员是否有能力盈利？这样无脑的扩张，对整个企业的管理、经营达不到效果，砸在自己手里之后，只会吃无限的亏。那些借的钱怎么还？

▲融资
小结
也正是因为这样的做法，再加上疫情的影响，很快让海航集团的弊端暴露。到2019年，他们的负债已经达到了7500多亿。海航集团的老总卖掉了三百多家公司，旗下的资产也在进行出售。但根本填补不了这个大窟窿。最后也只能破产重组了。