充电|冬季哪里好抢到充电桩？北京上海实地调研答案出人意料( 二 ) 新能源|记者|北京|一些

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（北京某小区地面停车场，拍摄于14:00）
凌晨四点抢充电桩可能有两种情况。一种可能是运营车辆，如果用户在跑运营同时用的是自己的私家车，大概率是他觉得那个时间段便宜，峰谷的电价低一些。同时考虑规避早高峰的时间，所以会更早地去充电。另一种情况是，可能充电桩所在的位置确实比较方便，比如是途中必经的地点，这无论对于车主还是运营司机来说，都有一定的吸引力。因为北京很堵车，所以宁愿早一点去充电。星星充电一名运营负责人张芳对采访人员表示。
同样是限购城市，上海的新能源车主却没有充电焦虑。排队？没有的，我们一般吃饭还有交班前去充下电，半个小时、一个小时肯定搞定了。上海出租车司机王毅说。王毅所在的公司目前共有360多辆车，其中280辆为荣威Ei5纯电动车，剩余80余辆为燃油的桑塔纳车型，换装纯电动车型的师傅们通常沟通的话题不是哪里可以充电，而是哪里充电更便宜。
【充电|冬季哪里好抢到充电桩？北京上海实地调研答案出人意料】王毅告诉采访人员：我们有一个专门的APP ，可以显示周围的充电桩位置和数量，基本涵盖了商圈充电桩、国家电网以及一些其他公司运营的充电站，并且通过运营车辆专用的充电APP ，我们充电的费用还可以享受每kWh 0.4元补贴。此外，出租车版的荣威Ei5还支持换电模式。不过，目前出租车的换电站数量还比较少，我们还是以充电为主。
上海特斯拉Model 3车主张峰也告诉第一财经采访人员，在上海本地尚未遇到过充电排长队的情况。张峰称：通常会在离家500米左右的国家电网充电站充电，比特斯拉的超充站速度慢一点，但是很便宜，也没有特斯拉的‘超时占用费’ ，我基本就是晚上开过去，充一晚早上开走。
国家电网某管理层告诉采访人员，目前上海车桩比大约为1.2 ，几乎做到了一车一桩的水平。
而即便是在北京，也并非所有的时间段充电桩都较为紧张。采访人员晚间从地图上搜索充电桩，北京多个地区的充电桩都处于空缺状态。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，用户日充电高峰集中在三个时段，主高峰为下午15：00-17：00 ，次高峰为午后12：00-14：00 ，第三高峰为夜间23：00-凌晨1：00 。用户平均单次充电量为25.2度，平均单次充电时长49.9分钟，平均单次充电金额为24.5元。
此外，采访人员在走访中发现，在一些有充电桩的停车区域，燃油车占位的现象仍存在，这也在一定程度上挤占了资源。

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（北京某地下停车场，拍摄于20:00）
建桩不易
充电紧张与地域特色有关系。在北方地区，冬天的时间比较长同时温度较低，充电的频次会加大。但整个北方地区新能源车保有量相对不高，部分城市的充电桩可能没有那么多，就可能会出现充电桩紧张的问题，但并非所有北方地区都有充电难的问题。京津冀地区充电桩不够用的原因则有所不同，尤其是北京地区，充电桩建设的速度近几年加快。当前不够用主要与城市规划和用地规划有关， ‍‍充电桩建设本身有两个非常重要的先决条件：一个是地，一个是电。张芳对采访人员表示。