伊隆·马斯克|小米汽车14.99万起？雷军最危险的决定 SpaceX|特斯拉|重器|创投圈

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提起小米，很多人的第一印象就是性价比。 14.99万一台小米汽车，你会买单吗？孤注一掷杀进拥挤的新能源汽车赛道，这是雷军最为危险的决定。小米汽车能不能成为年轻的第一台汽车？

1. 小米汽车14.99万起？作为拥有众多粉丝基础的小米，自从宣布造车之后，一有风吹草动，就引发极大关注。近日网上流传一组小米汽车1代的宣传海报图，黑白色调、极简风格， 2.9S百公里加速、800km续航、全场景智能辅助驾驶，最关键的价格是14.99万起。虽然这并非小米汽车官方所发，而是一位小米粉丝的自制作品，但是它包含了一众小米粉丝，对于小米汽车超高性价比的美好想象。

2. 性价比之路走不通？“做全球最好的手机，只卖一半的价钱，让每个人都能买得起” ，雷军的这些话，非常清楚地说明了小米手机获得成功的秘诀——性价比。而当小米进军汽车行业之后，小米的众多粉丝自嗨了，甚至喊出“年轻人的第一台汽车”的口号，以示对小米汽车的敬意和期待。在车还没有造出来的时候，就已经拥有如此高的人气，对雷军来说是一个好事，但是小米的造车之路，真的能够成功复制智能手机性价比模式吗？

性价比表面上看起来是用户端的产品力，其实质是供应链的控制力。雷军亲自跑上下游，才搞定小米手机的供应链。但是手机才几百个零件，而汽车动辄就上万个零部件，供应链难度是百倍的增加。小米汽车想要再打当初智能手机性价比的招数，雷军就要面对供应商上百倍的压力。目前一个芯片危机，就让全球汽车供应链如临大敌。供应链挑战，必将是小米汽车性价比路线无法跨越的拦路虎。
【伊隆·马斯克|小米汽车14.99万起？雷军最危险的决定】
3. 雷军最冒险的决定？事实上，小米造车绝对是雷军2021年最冒险，甚至最危险的决定。首先，造车非常烧钱，投入大、回报期长。雷军宣布造车的时候，表示未来10年计划投入100亿美元，首期投资100亿人民币。看起来很多，其实还真不够。蔚来从成立到现在七年，投融资总额高达96亿美元，小鹏也高达77亿美元，而且距离盈利均遥遥无期。比亚迪王传福曾经也苦劝雷军，造车太难，浪费三年时间，或许还亏了1000亿。

其次，小米进入汽车行业太晚，雷军很可能赶了个晚集。按照小米汽车的规划， 2024年实现量产，那么根据“蔚小理”的时间线，小米汽车要到2025才能实现交付。届时新能源汽车销量占比，预计将超过30% ，竞争激烈，厮杀残酷，已然是红海市场。小米想要分得一块蛋糕，硬仗连连。新能源汽车赛道非常拥挤，特斯拉、比亚迪、蔚小理在前，大转型的传统跨国车企也虎视眈眈，小米汽车能否顺利活下去，都是未知数。

最后，小米基本盘——手机业务遭遇重大打击，或将影响雷军的“造车梦” 。在手机行业深耕11年，小米手机遭当头一棒。数据显示，今年三季度，触底反弹的荣耀销量超越小米，重返中国智能手机市场第三；全球市场，小米也被iPhone13热卖的苹果，从第二名宝座上拉到第三。小米手机经过短暂辉煌后，在苹果和荣耀的压力下腹背受敌，高端化受阻，再次陷入疲软。失去了手机业务的“输血” ，小米汽车就如同空中楼阁。