伊隆·马斯克|小米汽车14.99万起?雷军最危险的决定

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伊隆·马斯克|小米汽车14.99万起?雷军最危险的决定

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伊隆·马斯克|小米汽车14.99万起?雷军最危险的决定

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提起小米 , 很多人的第一印象就是性价比 。 14.99万一台小米汽车 , 你会买单吗?孤注一掷杀进拥挤的新能源汽车赛道 , 这是雷军最为危险的决定 。 小米汽车能不能成为年轻的第一台汽车?

1. 小米汽车14.99万起?作为拥有众多粉丝基础的小米 , 自从宣布造车之后 , 一有风吹草动 , 就引发极大关注 。 近日网上流传一组小米汽车1代的宣传海报图 , 黑白色调、极简风格 , 2.9S百公里加速、800km续航、全场景智能辅助驾驶 , 最关键的价格是14.99万起 。 虽然这并非小米汽车官方所发 , 而是一位小米粉丝的自制作品 , 但是它包含了一众小米粉丝 , 对于小米汽车超高性价比的美好想象 。

2. 性价比之路走不通?“做全球最好的手机 , 只卖一半的价钱 , 让每个人都能买得起” , 雷军的这些话 , 非常清楚地说明了小米手机获得成功的秘诀——性价比 。 而当小米进军汽车行业之后 , 小米的众多粉丝自嗨了 , 甚至喊出“年轻人的第一台汽车”的口号 , 以示对小米汽车的敬意和期待 。 在车还没有造出来的时候 , 就已经拥有如此高的人气 , 对雷军来说是一个好事 , 但是小米的造车之路 , 真的能够成功复制智能手机性价比模式吗?

性价比表面上看起来是用户端的产品力 , 其实质是供应链的控制力 。 雷军亲自跑上下游 , 才搞定小米手机的供应链 。 但是手机才几百个零件 , 而汽车动辄就上万个零部件 , 供应链难度是百倍的增加 。 小米汽车想要再打当初智能手机性价比的招数 , 雷军就要面对供应商上百倍的压力 。 目前一个芯片危机 , 就让全球汽车供应链如临大敌 。 供应链挑战 , 必将是小米汽车性价比路线无法跨越的拦路虎 。
【伊隆·马斯克|小米汽车14.99万起?雷军最危险的决定】
3. 雷军最冒险的决定?事实上 , 小米造车绝对是雷军2021年最冒险 , 甚至最危险的决定 。 首先 , 造车非常烧钱 , 投入大、回报期长 。 雷军宣布造车的时候 , 表示未来10年计划投入100亿美元 , 首期投资100亿人民币 。 看起来很多 , 其实还真不够 。 蔚来从成立到现在七年 , 投融资总额高达96亿美元 , 小鹏也高达77亿美元 , 而且距离盈利均遥遥无期 。 比亚迪王传福曾经也苦劝雷军 , 造车太难 , 浪费三年时间 , 或许还亏了1000亿 。

其次 , 小米进入汽车行业太晚 , 雷军很可能赶了个晚集 。 按照小米汽车的规划 , 2024年实现量产 , 那么根据“蔚小理”的时间线 , 小米汽车要到2025才能实现交付 。 届时新能源汽车销量占比 , 预计将超过30% , 竞争激烈 , 厮杀残酷 , 已然是红海市场 。 小米想要分得一块蛋糕 , 硬仗连连 。 新能源汽车赛道非常拥挤 , 特斯拉、比亚迪、蔚小理在前 , 大转型的传统跨国车企也虎视眈眈 , 小米汽车能否顺利活下去 , 都是未知数 。

最后 , 小米基本盘——手机业务遭遇重大打击 , 或将影响雷军的“造车梦” 。 在手机行业深耕11年 , 小米手机遭当头一棒 。 数据显示 , 今年三季度 , 触底反弹的荣耀销量超越小米 , 重返中国智能手机市场第三;全球市场 , 小米也被iPhone13热卖的苹果 , 从第二名宝座上拉到第三 。 小米手机经过短暂辉煌后 , 在苹果和荣耀的压力下腹背受敌 , 高端化受阻 , 再次陷入疲软 。 失去了手机业务的“输血” , 小米汽车就如同空中楼阁 。