模式|大众认为的“最糟糕”的增程式，为何却成了华为的“最佳选择”？

今年整个国际产业市场都处于相应的转型阶段，部分产业正在进行着主流的更迭，在这样的阶段当中，新能源也是成为了一条十分火爆的赛道。毕竟该产业符合当前世界各国对于环境问题的共同期望，同时也能够缓解一些国家能源短缺的问题。秉持着这样的发展理念，现今各大企业也是开始纷纷入局新能源汽车的产业市场。
就拿我们国家的市场来说，除去像是比亚迪等一众早已经进行产业布局的车企以外，一些手机制造企业也是不惜跨界进入其中，例如像是华为。同时，面对着新能源产业的发展，很多企业对于产业技术的开发应用也是提出了不同的发展规划，然而华为集团却是独树一帜。他们选择了被大众认为最糟糕的增程式，这到底是为什么呢？

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一、被大众认为“最糟糕”的增程式
新能源汽车就是指排除传统燃油发动机采用轻金属燃料电池进行电力发电的汽车产品。这也是当前新能源电动汽车所采用的主流产业技术，例如像是锂离子电池，氢电池等。
除去这样的主流产业技术之外，还有一种另外的模式，即增程式电动车模式。这一模式跟主流的新能源产业技术是完全不同的。

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从增程式电动车的模式来看，这一模式是利用传统燃油发动机进行发电，再通过相应的电机系统来驱动汽车。从研发的角度来看，增程式电动车的模式，系统设计非常的复杂，并且其中也是有着传统燃油车的参与，并不能形成完全的环保跟当下新能源汽车的产业发展理念似乎有所区别。

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就是因为这样的劣势，所以现今很多车企也是没有应用这样的一种模式，同时我们国家一些知名的新能源车企也是强烈的diss了这样的模式。
比如大众集团的冯思翰以及蔚来汽车的沈飞就发布了相关的文章表示并不看好增城市电动车的产业模式，态度也是十分坚定。然而，这一被大众认为最糟糕的增程式电动车模式却成为了华为集团的最佳选择。

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二、为何却成了华为的“最佳选择”？
从最近的市场媒体相关报道来看，华为集团旗下汽车业务最近刚刚发布的问界M5就是一款增程式的电动车。这一情况也引发了社会媒体的广泛关注。
在一众车企的眼中，增程式电动车模式并不环保，并且系统十分的复杂。就连蔚来集团的沈斐也是表示其模式下的造车成本将会增加，同时故障率也是会升高。

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那么为何被大众认为是最糟糕的增程式。电动车会被华为认为是最佳选择呢？
本身华为集团是我们国家通信产业领域以及智能电子设备制造产业领域当中王者级别的企业，他们的相应产业技术是非常发达的，进入到新能源汽车产业领域后，华为的表现也是非常的亮眼。所以说华为之所以独树一帜也是有原因的。

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就华为集团消费者业务首席执行官余承东的话来看，他也是表示增程式电动车将会是华为集团最好的选择，因为这样的车型不仅可以使用传统的燃油系统，同时也是可以使用电力系统，在续航里程方面来说是非常有利的。想必这就是华为集团选择增程式电动车的主要原因。采用增程式电动车，就可以免除相应的续航里程焦虑。