顾维灏|未来三年覆盖100万辆车，毫末智行360T算力之下还有一个「雪湖」( 三 )

城市级 NOH 辅助驾驶系统，计划 2022 年上线

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顾维灏表示，到明年中，毫末辅助驾驶系统将推出「城市 NOH」功能，通过业界最大算力辅助驾驶域控制器小魔盒 3.0，并针对城市多样、复杂的路况进行专项优化，具备更快、更及时的感知能力和响应能力。
从毫末智行提供的演示中看，现在城市道路中的车辆左转、右转、红绿灯路口，环岛路口，避让路口加塞车辆、避让调头车辆、自动通过待转区、导航变道、避让横穿行人、驶入驶出环岛、路口无保护左转等场景都能被 AI 算法顺利搞定。
毫末公布了自己的乘用车智能驾驶路线图：2022 年下半年，其计划交付全场景 NOH，2023 年推出拥有 HSD（HAOMO Self-Driving）的车队。

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目标：世界级自动驾驶公司
毫末智行的目标是成为世界级自动驾驶公司。这家公司的前身是长城汽车技术中心智能驾驶前瞻分部，2019 年 11 月，毫末智行正式独立出来，长城汽车既是毫末智行的大股东，也成为了毫末的主要客户。
除了长城，毫末智行也与美团、阿里、物美多点等企业在无人物流车上进行了合作。这家公司现在的团队规模已超过 500 人，拥有保定、北京、上海三个研发中心。

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在 AI Day 进行的前一天，毫末智行宣布获得近 10 亿元人民币的 A 轮融资，投后估值超过 10 亿美元，该公司已成为国内为数不多实现智能驾驶规模量产的自动驾驶独角兽企业。据介绍，本轮的投资方为美团、高瓴创投、首程控股等。这是毫末智行年内获得的第三轮融资。
毫末仅用 24 个月，就把自己的技术覆盖到了 12 款产品上，搭载该公司产品的乘用车车型达到 5 款，无人物流车车型 5 款，还有两款无人跟随设备，这家公司今年的营收已经达到了数亿元。

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从人们关注最多的乘用车领域上看，毫末智行自动驾驶系统批量装配在长城旗下的摩卡、坦克等车型上，辅助驾驶用户行驶里程累计已突破 400 万公里。本月，毫末智行还将迎来第 1000 辆末端无人物流车的量产下线。
预计未来三年，毫末的自动驾驶系统将搭载到 100 万辆长城汽车上，这意味着每年数百亿级别的里程。如此大规模的应用，对于自动驾驶算法带来的突破可能会是颠覆性的。

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毫末智行董事长张凯
「2022 年将是自动驾驶行业发展最为关键的一年，乘用车辅助驾驶领域竞争将会正式进入下半场，其他场景的自动驾驶也将正式进入商业化元年」毫末智行董事长张凯说道。
【顾维灏|未来三年覆盖100万辆车，毫末智行360T算力之下还有一个「雪湖」】辅助驾驶未来会成为每辆车的标配，毫末已为这次革新做好了准备。