揭秘「全球首个」民航机坪无人驾驶车队!复盘驭势科技商业化落地之年( 三 )


这背后最重要的 , 还是在于企业无人车方案的快速规模落地能力和低成本可复制性 。
从L2+到L4 , 从商用车到乘用车 , 从载物到载人 , 从低速到高速 , 从封闭到开放场景 , 支撑起驭势科技能在全场景快速落地的关键 , 则莫过于其着力打造的通用自动驾驶技术栈U-Drive平台 。
据了解 , U-Drive平台包含自动驾驶域控制器、自动驾驶算法以及云端运营管理平台 , 三者合一的效果犹如一个“AI驾驶员” , 能够处理各种场景下的驾驶/运输需求 。
其中 , 云端运营管理平台可以为车辆运营活动提供系统化的工程管理 , 实现多车协同、调度、远程控制等功能 。
另外 , 为了进一步深入城市开放道路 , 今年9月 , 面向无人零售、无人清运、无人巡检等场景 , 驭势科技还推出了UiBox系列产品 , 以图快速拓展业务边界 。
“造血-进化”的良性循环:商业化仍是未来重点
驭势科技的箭靶上罗列着Robotaxi、无人公交、城市配送、区域物流等全场景目标 , 虽然最终是希望全盘拿下 , 但根据各场景成熟时机的不同 , 驭势科技的策略是循序渐进 , 逐个击破 。
揭秘「全球首个」民航机坪无人驾驶车队!复盘驭势科技商业化落地之年
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在吴甘沙看来 , Robotaxi还需5-10年才能成熟 , 无人城市配送的成熟则可能还需要2-3年 , 而区域物流很快就能成熟 , 所以驭势科技会先选择一边填饱肚子造血 , 再一边适时进化 , 从而形成良性循环 。
具体来看 , 就是先依靠商用车场景产生现金流 , 确保驭势科技的良好运转 , 同时再利用乘用车场景产生数据、提升算法 , 进一步赋能自动驾驶技术在商用车场景的落地 。
今年是驭势科技成立的第六年 , 从开始的造车到如今只专注于中间层 , 从开始直接载人到如今载物+载人 , 一路走来 , 在摸索中逐渐坚定方向 。